Приморский район
Приморский район, раскинувшийся на северо-западе Санкт-Петербурга, является не только одним из самых обширных, но и самым населённым в городе. С площадью почти 110 км² и численностью жителей, превышающей 715 тысяч человек (2025).
Общая информация
Район разделен на 8 внутригородских муниципальных образований: МО Коломяги, Юнтолово, Лисий Нос, Озеро Долгое, Комендантский аэродром, Ланское, Лахта-Ольгино и МО №65.
Граничит с Петроградским, Выборгским и Курортным районом города.
Приморский район занимает лидирующие позиции по уровню качества жизни, темпам строительства нового жилья и инвестиционной привлекательности.
История района
Еще при Петре I эти территории жаловали комендантам Петропавловской крепости — так возникли «комендантские дачи», где разбивали сады и вели хозяйство. В XIX веке здесь бывал Пушкин, а в 1910-м взлетел первый самолёт с Комендантского аэродрома – ставшего колыбелью русской авиации.

Изначально Приморский район был выделен, в 1936 году, из состава бывшей Выборгской стороны и частично из территории Петроградского района, и с тех пор его границы неоднократно менялись, включая в себя всё новые территории.
С 1949 по 1989 год, район носил имя — Ждановский, в честь Андрея Жданова — советского партийного деятеля, руководившего Ленинградом в тяжелейшие годы блокады.
В 1963 году взлётное поле закрыли, и на его месте началась новая история — массовая застройка. Однако следы прошлого остались в топонимике: Комендантский проспект, Богатырский – как дань первому тяжелому русскому самолёту “Илья Муромец”, Авиаконструкторов, площадь Льва Мациевича — всё это напоминает о слоях времени, наложившихся на современный облик района.
В послевоенные годы район начал стремительно расширяться: в 1977 году к нему присоединили Лахту, Ольгино и Каменку, а в 1980-м — Лисий Нос.
Но главной трансформацией стали не границы, а сам облик района. В 1960–1980-е годы здесь развернулось масштабное строительство: на месте бывших полей и дач выросли панельные кварталы.
Архитекторы экспериментировали с формами, создавая «дома-корабли» и сложные геометрические ансамбли. Однако со временем чёткая планировка была нарушена — началась эпоха уплотнительной застройки, и район стал терять первоначальный замысел.
Жилой фонд Приморского района
В период активного расширения границ района в северном и северо-западном направлениях, 6-я мастерская ЛенНИИпроекта разрабатывала новаторскую градостроительную концепцию, которая должна была воплотить в жизнь мечту о современном комфортном жилье.
Архитекторы Сергей Шмаков, Борис Матусевич, Юрий Толбин и их коллеги создавали не просто жилые кварталы — они проектировали целую философию городской среды.
По замыслу авторов, район должен был обладать особым геометрическим обаянием — лаконичным, но выразительным. Как отмечали современники, в первоначальном варианте застройки чувствовалась строгая архитектурная дисциплина, создававшая неповторимый облик района.

Однако время внесло свои коррективы.
Сергей Шмаков впоследствии с грустью констатировал, что тщательно продуманная целостность была утрачена в процессе “уплотнительной” застройки.
1970-е годы ознаменовались появлением знаменитых “домов-кораблей” и панельных зданий 602 серии, в 1980-х на смену им пришли многоэтажки 137 серии.
Экономические трудности переходного периода привели к тому, что многие проекты были заморожены, а возобновленное в середине 1990-х строительство часто велось с использованием других материалов и технологий, ознаменовав эпоху так называемого “раннего монолитостроя”.
На рубеже тысячелетий Приморский район вступил в эпоху радикальных перемен. 2000-е годы прошли под знаком уплотнительной застройки — в уже сложившихся кварталах вырастали новые высотки, меняя привычный облик района. Эта практика, хотя и вызывала споры среди жителей и урбанистов, позволила решить проблему нехватки жилья в стремительно развивающемся городе.
К 2010-м годам подход к застройке стал более системным. На смену точечному строительству пришли комплексные кварталы с продуманной инфраструктурой — детскими садами, школами, парковками и зонами отдыха.
Район начал обретать новые черты, сочетая в себе и советское наследие, и современные градостроительные тенденции.
Современный этап развития начался в XXI веке, когда западная часть района и берега Лахтинского залива стали площадкой для масштабного строительства. Здесь выросли новые микрорайоны с многоэтажными панельными и монолитными домами.
В современном периоде Приморский район продолжает оставаться флагманом жилищного строительства Санкт-Петербурга, демонстрируя впечатляющую динамику развития и сохраняет лидирующие позиции по объёмам ввода нового жилья.
Сегодня Приморский район — это уже не только память о комендантских дачах и не только советские «корабли». Это и высотки 137-й серии, и ранний монолит 1990-х, и современные кварталы с продуманной инфраструктурой.
Приморский район больше не тот, каким его задумывали Шмаков и Матусевич, но его история продолжается — уже в новых формах и масштабах.
Транспортная инфраструктура
Приморский район долгие годы оставался своеобразным “транспортным островом” Петербурга. Отрезанный от центра города железнодорожными путями, он страдал от хронических пробок на немногочисленных переездах.
Эта транспортная изоляция существенно ограничивала развитие района, несмотря на его стремительный рост.
Ситуация начала кардинально меняться в 2011 году с появлением Кольцевой автомобильной дороги (КАД), которая связала северные окраины Приморского района с другими частями города.
Но настоящим прорывом стало строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД) – современной платной магистрали, буквально пронзившей район насквозь.
Открытие центрального участка ЗСД в 2016 году совершило транспортную революцию: теперь жители Приморского района могут добраться до Васильевского острова или Кировского района всего за 20 минут, минуя перегруженные набережные и центральные улицы.
Особое значение для района имело продолжение Суздальского шоссе, открытое в 2015 году. Эта магистраль решила давнюю проблему транспортной связности с Выборгским районом, став важной альтернативой перегруженному Шуваловскому проспекту.
А введение в эксплуатацию Поклонногорского путепровода в конце 2017 года окончательно разгрузило этот направление, создав удобный выезд на север города.
Не остались без внимания и пешеходные связи. Яхтенный мост, открытый в 2017 году, стал изящным решением для жителей новых кварталов, желающих попасть на Крестовский остров.
Этот пешеходный переход не только сократил путь к популярным местам отдыха, но и добавил району современный архитектурный акцент.
Сегодня, несмотря на сохраняющиеся проблемы с транспортной инфраструктурой (особенно в старых кварталах), Приморский район демонстрирует впечатляющий прогресс.
От былой изолированности не осталось и следа – современные магистрали превратили его в хорошо связанную с остальным городом территорию, что продолжает стимулировать его развитие как одного из самых перспективных районов Северной столицы.
Метро
На сегодняшний день метрополитен остается слабым звеном транспортной системы Приморского района.
Несмотря на наличие пяти станций (“Пионерская”, “Чёрная речка”, “Комендантский проспект”, “Старая Деревня” и “Беговая”), все они сосредоточены в юго-восточной части, оставляя обширные северные территории фактически отрезанными от “подземки”.
Особенно остро эта проблема ощущается в кварталах у Лахтинского разлива, где проживают десятки тысяч человек.
Сложившаяся ситуация создает парадокс: формально имея развитую сеть метро, район страдает от неравномерного распределения станций. Жителям северных микрорайонов приходится преодолевать значительные расстояния до ближайшей станции, что сводит на нет преимущества подземного транспорта.
“Комендантский проспект” и “Беговая” лишь частично решили проблему, оставив без внимания целые жилые массивы.
Однако в ближайшие годы ситуация может кардинально измениться. Планы развития петербургского метрополитена включают строительство трех новых станций в Приморском районе: “Богатырской”, “Каменки” и “Шуваловского проспекта”.
Эти проекты призваны устранить существующий дисбаланс и обеспечить транспортную доступность для всех жителей района.
Особое значение имеет планируемая станция “Каменка”, которая должна связать с метро отдаленные северные территории.
Пока же жителям новых кварталов приходится полагаться на наземный транспорт, который, несмотря на развитие дорожной сети, не может полностью компенсировать отсутствие метро.
Открытие новых станций станет важным шагом в превращении Приморского района в по-настоящему комфортное место для жизни, где все микрорайоны будут равноценно обеспечены современной транспортной инфраструктурой.
Экономическая инфраструктура
Приморский район представляет собой уникальный сплав промышленной мощи и современной деловой активности, занимая лидирующие позиции в экономике Санкт-Петербурга.
Этот динамично развивающийся район демонстрирует впечатляющие показатели по объёмам производства, инвестициям и торговому обороту, постепенно трансформируясь из чисто промышленной зоны в многофункциональный экономический центр.
Промышленный каркас района представлен пятью ключевыми направлениями – энергетический комплекс, химическое и нефтехимическое производство с передовыми технологиями; пищевая промышленность; производство строительных материалов; выпуск товаров культурно-бытового назначения.
Среди промышленных гигантов, определяющих экономический ландшафт района, особо выделяются:
- АО «Климов» – флагман двигателестроения
- «Ленгидропроект» с его уникальными инженерными решениями
- НПП «Радар ммс» – центр высоких технологий
- Северный завод и Абразивный завод – промышленные ветераны
- Современные производства типа «Метробетона»
Торгово-деловая трансформация района идёт полным ходом. Занимая 16-18% городской торговой недвижимости, Приморский район стал настоящим магнитом для ритейла.
Но главное – район уверенно движется к статусу нового делового центра Петербурга. Лахта-центр, этот архитектурный символ новой эпохи, становится точкой притяжения бизнеса и инвестиций.
Уже сегодня по объёму инвестиций в основной капитал район стабильно входит в тройку лидеров города, что свидетельствует о его огромном экономическом потенциале.
Достопримечательности района
Приморский район хранит в себе уникальное сочетание исторического наследия и современных духовных центров, создавая особую культурную среду на берегах Финского залива.
Особое место занимает мемориал на месте дуэли Александра Пушкина с Дантесом в январе 1837 года.
Строгий гранитный обелиск, установленный к 100-летию трагического события, стал местом ежегодных памятных мероприятий.

Район богат старинными усадьбами XIX века:
- Дача Шишмарёва на Приморском проспекте, где теперь располагается детская художественная школа, сохранила изысканные черты классицизма
- Строгановская дача напоминает о временах, когда эти земли принадлежали знатным родам
- Дача Салтыковой представляет собой редкий образец деревянного зодчества
Приморский район уникален своим межконфессиональным многообразием:
- Буддийский храм “Дацан Гунзэчойнэй” – самый северный в мире, его яркие стены и золотые крыши создают необычный для Петербурга архитектурный акцент
- Благовещенская церковь XIX века – прекрасный образец русского храмового зодчества
- Мечеть в Коломягах, открытая в 2009 году, стала важным духовным центром
- Строящийся собор на пересечении Планерной и Долгоозёрной улиц обещает стать новой архитектурной доминантой
Особого внимания заслуживает Лахта с знаменитым Гром-каменем – гигантский валун, ставший основанием Медного всадника. Эта местность, как и окрестности Ольгино, Коломяг и Лисьего Носа, когда-то украшали многочисленные дворянские усадьбы, большая часть которых, к сожалению, не сохранилась до наших дней.
Заключение
Приморский район — это удивительное сочетание эпох. Здесь ещё можно найти деревянные дачи XIX века в Коломягах, сталинские дома у Чёрной речки, советские “корабли” 1970-х.
При этом район продолжает стремительно расти — и остаётся лидером по объёмам жилищного строительства в Петербурге, привлекая новых жителей развитой инфраструктурой, близостью к Финскому заливу и отличной транспортной доступностью после открытия ЗСД и новых станций метро.
Уже сейчас здесь сосредоточены крупные бизнес-центры, современные технопарки, престижные жилые комплексы и уникальные достопримечательности — от буддийского дацана до памятных мест, связанных с Пушкиным.
В 2016 году Приморский район получил официальное признание: он был назван одним из самых благоустроенных в Санкт-Петербурге, разделив этот статус с Калининским районом. Эта оценка подтвердила, что, несмотря на сложный путь трансформации, район сумел сохранить баланс между историей, комфортом и современными стандартами жизни.
Сегодня он продолжает развиваться, оставаясь одним из самых динамичных и привлекательных мест Северной столицы.
И настоящим символом новой эпохи стал Лахта-центр — футуристический небоскрёб, взметнувшийся ввысь на 462 метра. Это не просто самое высокое здание России и Европы, а архитектурный маяк, обозначивший амбиции современного Петербурга.