Московский район

Московский район находится в юго-западной части Санкт-Петербурга простираясь на 73.5 км² и занимает особое положение в пространственной структуре города.

Этот обширный территориальный массив выполняет роль важнейшего транспортного коридора, соединяющего исторический центр с пригородными зонами и другими регионами России.

В состав района входят 5 внутримуниципальных образований: МО Московская застава, Новоизмайловское, Гагаринское, Звездное, Пулковский меридиан.
Граничит с Адмиралтейским, Кировским, Красносельским и Фрунзенским районом города.

Московский район по праву называют “южными воротами” Санкт-Петербурга благодаря концентрации ключевых транспортных объектов – это международный аэропорт Пулково и федеральные автомагистрали.

Несмотря на высокую нагрузку, район сохраняет развитую систему внутригородских дорог, что объясняется продуманной планировкой советского периода.

В границах района, по данным на начало 2025 года, проживает 334.000 жителей

От Московской стороны до советского района

История Московского района тесно связана с Московским трактом – старинной дорогой, ведущей из Петербурга в Москву.
Ещё до основания Санкт-Петербурга по территории нынешнего Московского района проходила старая Новгородская дорога, связывающая северо-западные земли с центральной Россией.

С основанием города в 1703 году этот путь приобрёл стратегическое значение, и стал Московским трактом, главной артерией, соединяющей новую столицу с Москвой.

В 1714 году на Средней Рогатке построен Среднерогатский путевой дворец (скромный деревянный дом для отдыха царской семьи на дороге в Москву).

В 1718 году Пётр I разделил Петербург на пять частей, и территория вдоль тракта получила название Московская сторона.

Тогда же вдоль тракта появилась система “рогаток” (постоянных застав со шлагбаумами), где проверяли подорожные и взимали пошлины:

Долгое время Московский тракт был грязной, разбитой дорогой. Лишь в 1762–1787 гг., по указу Екатерины II началось кардинальное преобразование тракта и проведена масштабная реконструкция:

А уже в царствование императора Александра I проведена полная реконструкция и появились те самые знаменитые “екатерининские версты” (хотя созданы позже). 13 из них сохранились до наших дней.

В 1831 году Среднерогатский дворец превратили в богадельню (приют и кров для больных, убогих и нищих), а в 1971-м снесли при строительстве мемориала на площади Победы.

В 1838 году у границы города воздвигли Московские триумфальные ворота памятник победе в Русско-турецкой войне.

В 1839 году на Пулковской горе открыли Главную обсерваторию, а Пулковский меридиан стал нулевым для карт Российской империи. Московский проспект проложен почти параллельно ему, что отразилось в названии одного из внутримуниципальных округов района “Пулковский меридиан”.

В 1851 году после открытия железной дороги Москва–Петербург тракт потерял свое важное значение, а его южная часть (от Обводного канала) стала промышленной зоной. Здесь появились: Чугунолитейный завод Берда (ныне “Электросила”); мельницы и текстильные фабрики вдоль Лиговского канала.

Советская эпоха

В 1919 году был официально образован, огромный по площади, Московский район. Первоначальные границы включали в себя территории, которые сегодня относятся к четырём другим районам города Центральному, Адмиралтейскому, Фрунзенскому и Кировскому.

Этот процесс территориального перераспределения продолжался до 1960-х годов, когда район приобрел, современные очертания и отражал новую градостроительную политику советской власти, стремившейся создать рациональную систему городского управления.

Поворотным моментом стал 1936 год, когда началась реализация Генерального плана развития Ленинграда.

Московский проспект, задуманный как главная парадная магистраль города, подвергся радикальной перестройке:

1950-1960-е годы стали периодом активного развития района:

Застройка Московского проспекта этого периода представляет собой уникальный пример советского модернизма, сочетающего парадность и функциональность.

Именно Советский период сформировал современный облик Московского района, превратив его из периферийной территории в важный административный и транспортный центр Ленинграда.

Московский район предлагает полный образовательный цикл подрастающего поколения:
73 детских дошкольных учреждения, 43 школы, среди которых две гимназии, лицей, 8 школ с углубленным изучением предметов.
В районе работает 16 средних специальных и профессиональных учебных заведений.

Здравоохранение: 6 поликлиник в т.ч детская и стоматологическая с детским отделением, «Городская больница №20», Женская консультация, 3 диспансера (кожновенерологический, онкологический и психоневрологический), а также Центр здоровья и Центр восстановительного лечения детей с аллергическими заболеваниями.

Социальная защита населения: «Комплексный центр социального обслуживания населения Московского района», «Социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних «Прометей», «Центр социальной реабилитации инвалидов и детей-инвалидов», «Центр социальной помощи семье и детям Московского района».

Спортивные учреждения: 2 школы Олимипийского резерва и «Спортивный центр «Физкультура и здоровье».

История метрополитена: от первых станций к современным планам

Строительство метро в Московском районе стало важной вехой в развитии всего Ленинграда.
29 апреля 1961 года состоялось торжественное открытие первых трех станций:

При строительстве этой линии метро, инженеры применили революционную для своего времени технологию “ленинградского щита”, что позволило ускорить строительство в сложных грунтовых условиях и стало настоящим прорывом в метростроении того времени.

Вторая волна строительства

Продление линии метро на юг отражало рост жилых массивов в конце 1960-х – начале 1970-х годов.

В 1969 году открылась “Московская”, а в 1972 – станции “Звёздная” и “Купчино”, обслуживающие новые микрорайоны.

Одновременно вступило в строй электродепо “Московское” с уникальными крытыми путями – одно из самых современных предприятий своего времени.

Сегодня Московский район готовится к новому этапу развития метрополитена.

К 2027 году планируется открытие трех станций Красносельско-Калининской линии:

Строящаяся Красносельско-Калининская линия метро — не просто новый транспортный проект, а логичное продолжение градостроительной традиции, заложенной ещё в 1960-х.

Развитие транспортной инфраструктуры продолжает определять градостроительную политику района, сохраняя баланс между промышленными, жилыми и рекреационными зонами.

И транспортная система района — это зеркало его эволюции: от верстовых столбов до современной инфраструктуры, объединяющие метро, автобусы и “аэроэкспрессы”.

На рубеже XXI века Московский район достиг важной демографической отметки 252,4 тысячи жителей, при этом 87% из них проживали в благоустроенных отдельных квартирах.

Такой высокий показатель комфортности жилья объясняется несколькими факторами:

Современный жилой фонд района – это уникальный архитектурный калейдоскоп.

Несмотря на плотную застройку, район сохранил озелененные дворы и скверы – наследие продуманного генплана 1960-х. Как отмечал в своих записках главный архитектор Ленинграда В.А. Каменский “озеленение должно компенсировать промышленный характер района”.

Сегодня Московский район предстаёт перед нами как удивительный сплав эпох и стилей, где каждый исторический период рассказывает свою неповторимую историю.
От древнего Новгородского тракта, помнящего шаги купцов и ратников, до сверкающих стеклянных башен современных бизнес-центров — эта территория всегда оставалась важнейшим транспортным и экономическим узлом Северной столицы.

Советский период оставил здесь особенно яркий след, превратив промышленную окраину в образцовый социалистический район с широкими проспектами, монументальными станциями метро и продуманной социальной инфраструктурой.

Сегодня мы видим, как это наследие бережно адаптируется к требованиям современного мегаполиса — бывшие заводские территории обретают новую жизнь в виде жилых кварталов, исторические транспортные артерии наполняются современными инженерными решениями.
А Пулковский меридиан, словно невидимая ось, продолжает задавать направление развития, соединяя прошлое с будущим.