Фрунзенский район

Фрунзенский район, расположенный в юго-восточной части Санкт-Петербурга, представляет собой один из жилых массивов города, занимая территорию 37,5 км² .

Район разделен на 6 муниципальных округов: МО Волковское, Купчино, Георгиевский, Балканский, Александровский и МО №72.

Граничит с Адмиралтейским, Центральным, Невским, Московским, Пушкинским и Колпинским районом города.

По данным на начало 2025 года в границах района проживает 412.470 жителей.

Район получил своё имя в честь Михаила Васильевича Фрунзе — легендарного командира Красной Армии. Название отражает советское наследие Петербурга (тогда Ленинграда), где многие районы и улицы были названы в честь революционных и военных деятелей.

Территория современного Фрунзенского района, несмотря на свою современную административную молодость, имеет богатую историю, уходящую корнями в глубину веков и располагается на землях с историческим прошлым – где переплелись славянские, финские и шведские влияния, а также отразились ключевые этапы развития Петербурга от сельской периферии до современного городского пространства.

Ещё задолго до основания Северной столицы здесь располагались древние поселения, самое раннее из которых — Волкова деревня, упоминаемая в летописях Водской пятины XVI века.

Деревня стояла на берегу реки Сетуй, известной сегодня как Волковка, и входила в состав земель, населённых славянскими племенами.

Письменные свидетельства указывают на существование и других населённых пунктов на этих землях. Среди них — деревня Купчинова, название которой встречается не только в русских, но и в шведских документах.

Эпоха Петровских преобразований

С возвращением этих земель под контроль России в 1703 году, одновременно с основанием Санкт-Петербурга, начался новый этап в истории будущего Фрунзенского района.

Петр I, стремясь обеспечить строящуюся столицу необходимыми ресурсами, инициировал масштабные гидротехнические работы.
Одним из ключевых проектов того времени стало создание Лиговского канала – грандиозного для своей эпохи инженерного сооружения, призванного решить проблему водоснабжения молодого города.

Проложенный от реки Лиги (ныне Дудергофка) до центра города, канал первоначально выполнял две важнейшие функции: служил источником питьевой воды для быстро растущего населения; использовался как транспортная магистраль для доставки строительных материалов и товаров. А также обеспечивал водой фонтаны Летнего сада.

На берегах канала появились первые инфраструктурные объекты – в частности, деревянный водопровод, по которому вода подавалась в императорские резиденции и другие значимые здания раннего Петербурга. Это был один из первых примеров организованного водоснабжения в истории города.

Со временем, по мере развития более совершенных систем водоснабжения и изменения городского ландшафта, значение канала уменьшилось.

К XIX веку значительные участки Лиговского канала были засыпаны, а его русло в некоторых местах полностью поглотила разрастающаяся городская застройка.

Сегодня о существовании этого гидротехнического сооружения напоминают лишь названия (Лиговский проспект, повторяющий трассу бывшего канала) и отдельные сохранившиеся фрагменты в структуре городского пространства.

Хотя сам канал практически исчез с карты города, его создание стало важной вехой в освоении территории современного Фрунзенского района.
Этот проект не только демонстрировал инженерную мысль петровского времени, но и заложил основы будущей инфраструктуры этих земель, которые из периферийных угодий постепенно превращались в часть города на Неве.

От извозчичьих дворов к промышленному сердцу: Фрунзенский район в XVIII-XIX веках

В XVIII-XIX веках территория современного Фрунзенского района представляла собой оживлённый, но неблагопристойный уголок Петербурга.

Главными приметами этих мест стали многочисленные извозчичьи дворы, где останавливались перевозчики грузов и пассажиров, следующие в город или из него. Рядом с ними процветали питейные дома и чайные, ставшие центрами шумной, а порой и криминальной жизни.

Место пользовалось дурной славой среди горожан, считаясь одним из самых беспокойных районов столицы — здесь селились бедняки, бродяги и вольные работники, а местные трактиры нередко становились ареной драк и воровских разборок.

Строительство Обводного канала: новый этап развития

Значительные изменения начались в 1769 году, когда по указу Екатерины II приступили к созданию Обводного канала.

Первоначально он задумывался как:

Однако уже к началу XIX века канал приобрёл новое значение. Благодаря своей протяжённости и удобному расположению он превратился в важную судоходную артерию, по которой перевозили строительные материалы, продовольствие и промышленные товары.

Рождение промышленного района

С развитием судоходства берега Обводного канала стали стремительно застраиваться. Здесь появились фабрики и заводы, в том числе текстильные и металлообрабатывающие предприятия.

Вдоль набережных выросли складские комплексы и торговые дворы.

Район привлекал рабочих, что способствовало формированию новых жилых кварталов.

К середине XIX века эта территория окончательно утратила прежний маргинальный характер, превратившись в один из ключевых промышленных узлов Петербурга.

Наследие эпохи

Хотя со временем многие предприятия закрылись, а сам Обводный канал утратил былое транспортное значение, его роль в становлении Фрунзенского района невозможно переоценить.

Именно в этот период были заложены основы индустриального облика местности, а также сформирована та инфраструктура, которая впоследствии повлияла на развитие всего восточного сектора города.

Сегодня, прогуливаясь вдоль Обводного канала, можно увидеть отголоски той эпохи – старинные промышленные здания, хранящие память о бурном промышленном прошлом этих мест.

Фрунзенский район в XIX – начале XX века

На картах середины XIX века эти земли обозначались как “Каретная часть”, включавшая в себя:

Обводный канал в этот период чётко обозначал административную границу города, отделяя благоустроенный центр от периферийных территорий.

К концу XIX века характер местности начал меняться – появились первые жилые кварталы регулярной застройки; территория получила новое административное название – Александро-Невская полицейская часть; началось формирование городской инфраструктуры.

XX век: новые границы и административные изменения

На рубеже веков городская черта отодвинулась до линии будущей улицы Салова, однако южные территории района по-прежнему оставались малоосвоенными – здесь преобладали огороды и пустыри.

После революции 1917 года произошла серия административных преобразований:

Эти изменения отражали стремительный рост города и необходимость нового административного деления развивающихся территорий.

Так постепенно формировались предпосылки для создания в будущем самостоятельного Фрунзенского района, который унаследовал богатую историю этих мест.

Становление современного облика: Фрунзенский район в советский период

Фрунзенский район официально появился на административной карте Ленинграда 9 апреля 1936 года, образованный из частей упразднённых Центрального и Смольнинского районов.

Однако его современная территория в тот период оставалась в составе Московского района, и лишь в 1965 году произошло окончательное формирование границ, когда к Фрунзенскому району присоединили все земли южнее Обводного канала.

К этому времени бывшие деревни и пустыри уже полностью уступили место типовой советской застройке, а исторические названия сохранились лишь в топонимике – в именах улиц и рек.

Проблемы роста и их решение

К 1973 году территория южнее Обводного канала была полностью преобразована. Однако бурный рост жилого фонда выявил серьёзную проблему – вся административная и хозяйственная инфраструктура оставалась сосредоточенной в северной, исторически сложившейся части района.

Это создавало значительные неудобства для жителей новых микрорайонов, вынужденных преодолевать значительные расстояния для решения повседневных вопросов.

Ситуация начала меняться лишь в конце 1970-х – 1980-х годах, когда началось активное строительство объектов социальной инфраструктуры в южной части.

Окончательное административное оформление район получил в 1978 году, когда были утверждены его современные границы, сохранившиеся до наших дней.

Этот период кардинально изменил облик территории – от окраинных земель с частной застройкой до полноценного городского района с развитой инфраструктурой.

Предложение о переименовании района

В ноябре 2017 года в рамках общегородской кампании по пересмотру революционных названий возникло предложение о переименовании Фрунзенского района в Купчинский – по историческому названию местности.

Инициатива, однако, не нашла поддержки у городских властей и постепенно сошла на нет, оставшись лишь любопытным эпизодом в современной истории района.

Эти преобразования последних лет окончательно сформировали современный облик Фрунзенского района как полноценной, хорошо развитой части мегаполиса, сохранившей при этом свою историческую идентичность.

Фрунзенский район сегодня представляет собой развитый транспортный узел, обеспечивающий удобное сообщение как внутри района, так и с другими частями города. Однако так было не всегда – долгие годы район страдал от транспортной изоляции.

И эти долгие годы на территории района находилась лишь одна станция метро – “Купчино”, открытая еще в 1972 году. Что создавало серьезные трудности для жителей густонаселенного района.

Начало XXI века стало для Фрунзенского района временем значительных инфраструктурных преобразований, которые кардинально изменили транспортную ситуацию.

Знаковым событием стало открытие в период с 2008 по 2012 год первой очереди Фрунзенского радиуса Пятой (Фиолетовой) линии Петербургского метрополитена. В эксплуатацию были введены четыре новые станции: “Обводный канал”, “Волковская”, “Бухарестская”, “Международная”.

Этот этап строительства метро действительно частично снял остроту транспортной проблемы, но южные кварталы района по-прежнему оставались недостаточно охвачены метрополитеном.

Лишь в октябре 2019 года с открытием станций “Проспект Славы” и “Дунайская” транспортная доступность района достигла нового уровня.

Эти станции окончательно интегрировали отдаленные кварталы в систему городского транспорта, значительно улучшив качество жизни сотен тысяч жителей.

В перспективе к 2030 году планируется открытие еще двух станций – “Боровая” и “Каретная”, которая станет пересадочной на станцию “Обводный канал”.

Открытие станций метро не только решило транспортные проблемы, но и дало импульс к развитию прилегающих территорий, сделав район еще более привлекательным для жизни.

Наземный транспорт

Фрунзенский район обладает развитой сетью наземного транспорта с трамвайным и троллейбусным сообщением, а также развитой сетью автобусных маршрутов.

Железнодорожное сообщение

По границам района проходят два важных железнодорожных направления:

Перспективы развития

В планах городских властей – строительство Шестой линии метрополитена, которая должна пройти через район в западно-восточном направлении, обеспечив альтернативный маршрут в обход центра города.

Это еще больше улучшит транспортную доступность Фрунзенского района и снизит нагрузку на существующие линии метро.

Таким образом, от былой транспортной изоляции Фрунзенский район прошел путь до современного транспортного узла, продолжая развиваться и улучшать свою инфраструктуру для комфорта жителей и гостей.

Фрунзенский район занимает особое место в экономической системе Санкт-Петербурга, являясь одним из промышленных центров города.

Его экономический профиль сформировался исторически и продолжает развиваться, сохраняя при этом свою промышленную специализацию.

Сердцем экономики района является мощный промышленный комплекс, отличающийся разнообразием производственных направлений. Особое значение имеют:

Фрунзенский район демонстрирует стабильно высокий уровень деловой активности:

Сбалансированное сочетание промышленного потенциала и развивающегося предпринимательского сектора вносит существенный вклад в экономику города.

В системе образования Фрунзенского района работают 82 дошкольных образовательных организации, 47 общеобразовательных организаций, 3 организации дополнительного образования, Информационно-методический центр и Центр психолого-педагогической, медицинской и социальной помощи. А также 5 учреждений физкультурно-оздоровительной и спортивной направленности.

Здравоохранение представлено: поликлиникой №№19, 44, 56, 78 и 109 с поликлиническими отделениями №№ 5, 82, 123 в т.ч детскими №№ 3, 32, 41, 43, 48, 64, а также женская консультация и две стоматологических поликлиники и психоневрологический диспансер.

Социальная защита: Комплексный центр социального обслуживания населения Фрунзенского района; Центр помощи семье и детям; Центр социальной реабилитации инвалидов и детей-инвалидов Фрунзенского района; Социально-реабилитационный центр для несовершеннолетних, а также Центр организации социального обслуживания.

Фрунзенский район представляет собой уникальный пример эволюции жилой застройки, где гармонично соседствуют разные эпохи градостроительства.

На площади 37,5 км² сформировался разнообразный жилой фонд, вмещающий более 400 тысяч жителей.

Сочетая в себе советскую и современную архитектуру. Здесь можно встретить как типичные «хрущёвки» и «ленинградские» кварталы середины XX века, так и новые жилые комплексы. Но основу жилого фонда составляют здания советского периода.

Эпоха массовой застройки

На южных окраинах, где ещё сохранялись довоенные посёлки и пустыри, в 1960-х годах развернулась грандиозная стройка. Здесь выросли целые микрорайоны из типовых панельных домов, преимущественно:

Индивидуальный колорит придают району “ленинградские серии” (1-ЛГ, 600.11), отличающиеся повышенной комфортностью и оригинальным архитектурным обликом.

Особое внимание уделялось застройке вдоль главных транспортных артерий – проспекта Славы и Бухарестской улицы, где возводились дома по индивидуальным проектам, придавшие этим магистралям особый архитектурный облик.

В последние десятилетия жилой фонд пополнился:

Сегодня Фрунзенский район представляет собой уникальное сочетание исторического наследия и современных урбанистических тенденций. От древних поселений и промышленных зон XIX века до массовой жилой застройки советского периода и современных транспортных развязок — район прошёл сложный путь развития, сохранив при этом свою идентичность.